I want to know about...

Viernes 22 de mayo de 2020

Periódico Oficial del Estado de Puebla
Tercera Sección
3

Comisiones Permanentes las que sean necesarias de acuerdo a los recursos y necesidades del Municipio, de conformidad con lo establecido en los artículos 94 y 96 fracción IX de la citada Ley Orgánica Municipal.
VII. El Plan Municipal de Desarrollo 2018-2021 del Honorable Ayuntamiento del Municipio de Chignautla, aprobado en Sesión Ordinaria de Cabildo de fecha 14 de enero de 2019, establece en:
a El Eje 4. Ciudad segura, participativa por una cultura de paz, Programa 19. Gobierno honesto sin corrupción para una Ciudad incluyente, se consideran las Líneas de Acción 12. Implementar una cultura del ejercicio de la ética al interior de la administración municipal, que contribuya a reducir la corrupción.
b El Eje Transversal Combate a la corrupción se plantea llevarla cabo a través de mecanismos de participación ciudadana como el presupuesto participativo y el Gobierno abierto, así como la transparencia y la rendición de cuenta, elaborando políticas sobre el tema de seguridad vial la colaboración y el intercambio son esenciales para implementar intervenciones de alto impacto y bajo costo, sustentadas en evidencia científica. Las mejores prácticas son iniciativas exitosas que parten de un gran objetivo: mejorar la calidad de vida y la sostenibilidad de las ciudades y las comunidades.
c Con los siguientes objetivos:
1. Identificar las buenas prácticas en seguridad vial que se ejecutan en el municipio, 2. Crear un portafolio de buenas prácticas en seguridad vial a nivel municipal, e 3. Impulsar el intercambio de experiencias y lecciones aprendidas en seguridad vial.
VIII. Los accidentes de tráfico son culpables de la muerte de un gran número de personas anualmente, pero la principal causa de fallecimiento de jóvenes de entre 15 y 29 años.
Los usuarios vulnerables de la vía pública peatones, ciclistas y conductores o pasajeros de vehículos de dos ruedas representan la mitad de todas las personas que fallecen en el mundo por accidentes de tránsito. La proporción de muertes por accidentes de tránsito entre los usuarios vulnerables de la vía pública es mayor en los países de ingresos bajos que en los de ingresos altos.
Pero estas pérdidas humanas, económicas, sociales y de salud pueden evitarse. Hay datos que confirman que las lesiones causadas por los accidentes de tráfico pueden prevenirse.
La vida no es una pieza del coche El tema de este 2019 se basa en el pilar 3 del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial: vehículos más seguros. A pesar de los esfuerzos mundiales por conseguirlo, el tipo de movilidad vial actual conlleva un número alarmante de muertes, lesiones y enfermedades graves cada año, tanto como consecuencia inmediata de accidentes de tránsito como por contaminación del aire.
Buenas Prácticas en Seguridad Vial, que aglutine la visión al municipio y de los habitantes que circulen por el mismo en la región en un solo espacio territorial. Se pretende hacer realidad los derechos humanos de todas las personas, metas específicas de los ODS están vinculadas con los principales instrumentos internacionales de derechos humanos: asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con las demás, al entorno físico, el transporte, la información y las comunicaciones, incluidos los sistemas y las tecnologías de la información y las comunicaciones, y a otros servicios e instalaciones abiertos al público o de uso público, contempla un municipio de respeto universal por los derechos humanos y por la dignidad humana, el estado de derecho, la justicia, la igualdad y la no discriminación.