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TERCERA: Mediante el intercambio de notas aclaratorias entre las partes intervinientes a través de los representantes designados en este mismo, se resolverán las cuestiones de interpretación del presente convenio que se susciten con motivo de su ejecución, como así la instrumentación y/o reglamentación necesaria para dotar de operatividad al presente. LA MUNICIPALIDAD designa como su representante a estos fines a. y LA FACULTAD al Director de Proyectos de Seguridad Vial.
CUARTA: Las partes manifiestan conocer el marco de la Ley Nacional Nº 23.877 de Promoción y Fomento de la Innovación Tecnológica referido a la colaboración en la tarea de percepción, administración y disposición de los ingresos provenientes de la ejecución de los trabajos técnicos de alta especialización, desarrollos tecnológicos, transferencias de tecnología y prestación de servicios de LA FACULTAD a LA MUNICIPALIDAD.
QUINTA: Para todos los efectos legales y/o extrajudiciales derivados de la aplicación del Acta suscrita, las partes fijan su domicilio en los denunciados en el encabezamiento sometiéndose a la jurisdicción de los Tribunales Federales que correspondan.
En prueba de conformidad y previa lectura y ratificación, se firman tres 3 ejemplares de un mismo tenor y a un solo efecto en la fecha y lugar referidos en el encabezamiento.ANEXO I
PROGRAMA MUNICIPAL INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL
Y MOVILIDAD URBANA SUSTENTABLE
Metodología y Recursos A. INTRODUCCIÓN. Manifestaciones.
El programa Integral de Seguridad Vial y Movilidad Urbana Sustentable de la Municipalidad de General Pueyrredon tiene por objeto tratar de disminuir la accidentología vial dentro del Municipio y lograr que el tránsito dentro del mismo sea más ordenado y seguro.
El Plan Integral de Seguridad Vial y Movilidad Urbana sustentable es el proyecto que el Intendente Municipal propone llevar a cabo con la participación de la UTN, a través de la celebración de este Convenio, a fin de llegar a la sociedad de General Pueyrredon con propuestas vinculadas con acciones concretas en este sentido y con el compromiso de todas las instituciones de la ciudad.

Básicamente este Programa tendrá los siguientes objetivos de índole social, cultural y de convivencia:
Genera sentido de pertenencia Facilita la convivencia urbana.
Llevar a respetar el patrimonio común.
Promover el respeto por los deberes y derechos de lo ciudadanos.
Disminuir sensiblemente la accidentología urbana.

El cumplimiento de normas de convivencia en las que se incluyen obviamente las normas de tránsito, implicará fortalecer los dos tipos de regulaciones, se tratará de:

Mejorar la capacidad de los ciudadanos para levar a otros a cumplir voluntariamente las normas, lo que generara la conciencia de regulación cultural.

Mejorar la capacidad para aceptar normas de prevención orientadas a la seguridad colectiva, desde la iniciativa municipal.
La metodología de trabajo se basará principalmente en la concientización de la ciudadanía acerca de la importancia de la autorregulación social en este sentido, tratando de remarcar la importancia y los beneficios de mantener conductas responsables en la vía pública y en el sistema del tránsito.
B.

METODOLOGÍA
Todos los proyectos realizados por LA FACULTAD utilizan la metodología de desarrollo, control de calidad, seguimientos y documentación recomendados por los standards nacionales e internacionales para este tipo de proyectos.
C.

RECURSOS Y DURACIÓN DEL TRABAJO
Se prevé el comienzo de las actividades el día. de . de .
El programa tendrá una duración de cuatro 4 años, con una opción a prórroga de dos 2 años con autorización del Honorable Concejo Deliberante, durante los cuales LA FACULTAD proveerá todo el equipamiento, insumos y destinará todos los recursos materiales y humanos especializados que sean necesarios para llevar adelante las tareas comprometidas, dando especial prioridad a su claustro docente y alumnos.
Para todos aquellos temas de alta especialización y para la gestión de provisión de equipamiento en materia de seguridad vial, la FACULTAD ha conformado con CECAITRA Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito de la República Argentina el Centro de Investigación, Desarrollo e Implementación de Proyectos sobre Seguridad Vial CENSEVIAL y mediante el correspondiente Convenio de Cooperación, LA FACULTAD, podrá realizar la contratación de servicios con distintos profesionales o empresas que posean experiencia en las diversas temáticas de control, verificación, registración y seguimiento de infracciones de tránsito o cualquier otra temática asociada a las diversas actividades antes mencionadas y que permitan llevar a cabo el presente Programa.
Transcurridos los primeros doce 12 meses de prestación del servicio y de manera anual LA FACULTAD y LA MUNICIPALIDAD
realizarán una evaluación de la marcha del Proyecto y su correspondiente evolución para poder llevar adelante acciones de:
a Readecuación de los alcances del presente convenio para dimensionarlo de acuerdo a los hechos y circunstancias reales que surjan en el ordenamiento vial de la ciudad después de un primer periodo de implementación del Plan.
b Focalizar las acciones previstas en el Plan hacia las áreas determinadas como de mayores falencias.
c Optimizar el uso de los recursos humanos y materiales involucrados en el mismo.
d Gestión de Provisión e instalación de nuevo equipamiento por parte de LA FACULTAD para actualizar y ampliar el servicio que se brinda a LA MUNICIPALIDAD.
Durante toda la vigencia del convenio, cuando las ecuaciones de equilibrio económico y sustentabilidad del proyecto se distorsionaran de tal forma que el mismo se tornara inviable para las partes, de común acuerdo podrán redimensionarlo de acuerdo a las realidades circunstanciales que se produzcan.
FINANCIACIÓN Y SUSTENTABILIDAD DEL PROGRAMA
1- Equipamiento de Control de Infracciones, descripto en el Anexo II, será provisto al proyecto directamente por la Municipalidad, mediante la afectación de un porcentaje debidamente especificado de los ingresos provenientes de la recaudación por infracciones de tránsito que genere el presente Proyecto.
2- Servicios accesorios del Programa El pago de los servicios y equipamiento necesarios para ejecutar el Programa se realizará con el 40% cuarenta por ciento de los recursos provenientes de los ingresos por infracciones de tránsito originadas en el presente proyecto y destinados a:

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