Quiero saber acerca de...

ILUSTRISIMOS SEÑORES:

DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN LA DECISION NUMERO 6 DE LA COMISION PERMANENTE PARA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION AEREA DE FECHA 22 DE FEBRERO DE 1989, COMO CONSECUENCIA DE LA ENTRADA DE TURQUIA EN EL SISTEMA DE TARIFAS DE EUROCONTROL Y POR APLICACION DE LOS PARRAFOS (A) Y (2) DEL ARTICULO 3. Y DEL PARRAFO 1 (A) DEL ARTICULO 6. DEL ACUERDO MULTILATERAL RELATIVO A LAS TARIFAS POR AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA SUSCRITO POR ESPAÑA, SE HAN MODIFICADO LAS TARIFAS ESTABLECIDAS PARA 1989 EN LA DECISION NUMERO 5,

EN SU VIRTUD, EN USO DE LAS FACULTADES QUE ME SON CONFERIDAS, DISPONGO:

ARTICULO 1. LOS ANEXOS 1 Y 2 DEL DECRETO 1675/1972, DE 28 DE JUNIO, SON SUSTITUIDOS POR LOS QUE SE INDICAN A CONTINUACION, QUE ENTRARAN EN VIGOR EL 1 DE ABRIL DE 1989.

LO QUE COMUNICO A VV. II. PARA SU CONOCIMIENTO Y EFECTOS.

MADRID, 28 DE MARZO DE 1989.

BARRIONUEVO PEÑA

ILMOS. SRES. SUBSECRETARIO, SECRETARIOS GENERALES, SECRETARIO GENERAL TECNICO Y DIRECTORES GENERALES DEL DEPARTAMENTO.

ANEXO 1

TARIFAS A APLICAR POR EL USO DE LA RED DE AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA

PRIMERO. LA TARIFA QUE HA DE REGIR SE HA CALCULADO SIGUIENDO LA FORMULA:

R = T X N

DONDE R, ES LA TARIFA; T, EL PRECIO UNITARIO ESPAÑOL DE TARIFA, Y N, EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO CORRESPONDIENTES A CADA VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DEFINIDO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO.

SEGUNDO. EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO SE OBTIENE POR APLICACION DE LA FORMULA:

N = D X P

EN LA QUE D, ES EL COEFICIENTE DISTANCIA DEL VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO, Y P, EL COEFICIENTE PESO DE LA NAVE INTERESADA.

TERCERO. 1. CON LA EXCEPCION DE LO DISPUESTO EN EL PARRAFO TERCERO DEL PERSENTE APARTADO, EL COEFICIENTE DISTANCIA ES IGUAL AL COEFICIENTE POR 100 DEL NUMERO QUE MIDE LA DISTANCIA ORTODROMICA, EXPRESADA EN KILOMETROS ENTRE:

A) EL AERODROMO DE SALIDA SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO O EN EL PUNTO DE ENTRADA EN ESTE ESPACIO; Y

B) EL AERODROMO DE DESTINO SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO O EL PUNTO DE SALIDA DE ESTE ESPACIO.

2. ESTOS PUNTOS SON DE PASO POR LAS RECTAS AEREAS DE LOS LIMITES LATERALES DE DICHO ESPACIO AEREO, TAL COMO FIGURAN EN LA PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA (AIP) RAC 3.1-OA Y 3.1-OB; SE FIJA TENIENDO EN CUANTA LA RUTA MAS GENERALMENTE UTILIZADA ENTRE DOS AERODROMOS O, A FALTA DE PODER DETERMINAR ESTA, LA RUTA MAS CORTA. LAS RUTAS MAS GENERALMENTE UTILIZADAS, EN EL SENTIDO DEL PARRAFO ANTERIOR SE REVISARAN ANUALMENTE ANTES DEL 1 DE NOVIEMBRE, PARA TOMAR EN CUENTA LAS MODIFICACIONES QUE EVENTUALMENTE APAREZCAN EN LA ESTRUCTURA DE LAS RUTAS O EN LAS DE TRAFICO.

3. LA DISTANCIA CITADA EN EL PRIMER PARRAFO SE DISMINUYE EN UN TRAMO PROPORCIONAL A 20 KILOMETROS PARA TODO DESPEGUE O ATERRIZAJE EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO.

4. PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE DISTANCIA ESTARA EXPRESADO CON UN NUMERO DE DOS DECIMALES.

5. PARA LOS VUELOS EXCLUIDOS DEL CAMPO DE APLICACION DEL APARTADO QUINTO, Y EN VIRTUD DEL PARRAFO CUARTO DEL REFERIDO APARTADO, EL PUNTO DE ENTRADA O DE SALIDA DEL SUSODICHO ESPACIO AEREO SOBRE EL OCEANO ATLANTICO SERA EL PUNTO REAL POR EL QUE CADA AERONAVE ATRAVIESA LOS LIMITES LATERALES DE ESTE ESPACIO AEREO.

CUARTO. 1. EL COEFICIENTE PESO ES IGUAL A LA RAIZ CUADRADA DEL COCIENTE POR 50 DEL NUMERO QUE EXPRESA LA MEDIDA DEL PESO MAXIMO CERTIFICADO AL DESPEGUE DE LA AREONAVE, EXPRESADO EN TONELADAS METRICAS, TAL COMO FIGURA EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD, EN EL MANUAL DE VUELO O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE, ES DECIR:

(FORMULA OMITIDA)

CUANDO EL PESO MAXIMO CERTIFICADO AL DESPEGUE DE LA AERONAVE NO SEA CONOCIDO POR LOS ORGANISMOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES ENCARGADOS DE LA RECAUDACION DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE PESO SERA ESTABLECIDO SOBRE LA BASE DE PESO DE LA VERSION MAS PESADA DEL TIPO DE ESTA AERONAVE QUE ESTE REGISTRADA.

2. SIN EMBARGO, PARA UN EXPLOTADOR QUE HA DECLARADO A LOS ORGANISMOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES ENCARGADOS DE LA RECAUDACION DE LA TARIFA QUE DISPONE DE VARIAS AERONAVES CORRESPONDIENTES A VERSIONES DIFERENTES DE UN MISMO TIPO, EL COEFICIENTE PESO PARA CADA AERONAVE DE ESTE TIPO UTILIZADA POR ESE EXPLOTADOR, SERA DETERMINADA SOBRE LA BASE DE LA MEDIA DE LOS PESOS MAXIMOS AL DESPEGUE DE TODAS SUS AERONAVES Y POR EXPLOTADOR SERA EFECTUADO AL MENOS CADA AÑO.

3. EN AUSENCIA DE TAL DECLARACION, EL COEFICIENTE PESO DE CADA AERONAVE DE UN MISMO TIPO UTILIZADA POR ESTE EXPLOTADOR SERA ESTABLECIDA SOBRE LA BASE DEL PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE DE LA VERSION MAS PESADA DE ESE TIPO.

4.

PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE PESO ESTARA EXPRESADO POR UN NUMERO DE DOS DECIMALES.

QUINTO. 1. LOS PRECIOS UNITARIOS DE REFERENCIA APLICABLES POR LOS SERVICIOS PUESTOS A DISPOSICION DE LOS USUARIOS DENTRO DE LOS ESPACIOS AEREOS QUE SE INDICAN SON LOS SIGUIENTES:

FIR/UIR BARCELONA, 39,87 USA.

FIR/UIR CANARIAS, 32,83 USA.

FIR/UIR MADRID, 39,87 USA.

ESTOS PRECIOS UNITARIOS, ASI COMO LAS TARIFAS QUE FIGURAN EN EL ANEXO 2 DEL CITADO DECRETO SERAN RECALCULADAS MENSUALMENTE EN FUNCION DE LOS TIPOS DE CAMBIO DE REFERENCIA Y EL TIPO MEDIO DE CAMBIO, ENTRE EL DOLAR USA Y LAS MONEDAS NACIONALES AFECTADAS, TAL Y COMO ESTA ESTABLECIDO POR EL FONDO MONETARIO INTERNACIONAL, Y PUBLICADO EN SU RESUMEN DE ESTADISTICAS FINANCIERAS INTERNACIONALES, PARA EL MES QUE PRECEDE EN EL QUE EL VUELO TIENE LUGAR.

2. LOS TIPOS DE CAMBIO DE REFERENCIA A UTILIZAR PARA EL AJUSTE MENSUAL DE LOS PRECIOS UNITARIOS Y TARIFAS TRANSATLANTICAS SON LAS SIGUIENTES:

1 USA; 38,623 FB; 1,8440 DM; 6,2152 FF; 0,586470 L ESTERLINAS; 0,68655 L IRLAND.; 1,12736 ECUS; 2,0804 HFL; 1,5321 FS; 149,954 ESC.; 12,966 SCH; 122,218 PTAS.; 147,657 DRA; 1419,14 LT.

SEXTO. 1. LAS DISPOSICIONES QUE FIGURAN EN LOS APARTADOS PRECEDENTES DE ESTE ANEXO NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES PARA LAS CUALES EL AERODROMO DE PARTIDA O DE PRIMER DESTINO ESTE SITUADO EN LAS ZONAS MENCIONADAS EN LA COLUMNA 1 DEL ANEXO 2 Y QUE PENETREN EN LOS ESPACIOS AEREOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACION. PARA ESTOS VUELOS SE FIJARAN LOS PRECIOS TENIENDO EN CUENTA LAS DISTANCIAS REALES PONDERADAS EN BASE A LAS ESTADISTICAS ESTABLECIDAS POR LA ORGANIZACION EUROCONTROL, PARTIENDO DE LOS DATOS DE TRAFICO FACILITADOS POR LOS CENTROS DE CONTROL RESPONSABLES DE LOS SERVICIOS DE LA NAVEGACION AEREA DE RUTAS SOBRE EL ATLANTICO NORTE.

2. LOS PRECIOS CORRESPONDIENTES PARA UNA AERONAVE CUYO COEFICIENTE PESO ES IGUAL A LA UNIDAD (50 TONELADAS METRICAS) FIGURAN EN EL ANEXO 2.

3. EN LOS CASOS EN QUE LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO ANTERIOR SE EFECTUEN POR AERONAVES MILITARES QUE SE BENEFICIEN DE UNA EXONERACION DEL PRECIO POR EL SOBREVUELO DEL TERRITORIO NACIONAL DE UNO O VARIOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL, EN EL SENTIDO DEL APARTADO SEXTO DEL PRESENTE ANEXO, LAS DISTANCIAS PONDERADAS A PARTIR DE LAS CUALES SE HAN FIJADO LOS PRECIOS QUE FIGURAN EN EL ANEXO 2 SE DISMINUIRAN EN LAS DISTANCIAS PONDERADAS CORRESPONDIENTES AL SOBREVUELO DE DICHOS ESTADOS.

4. LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN LOS PARRAFOS PRECEDENTES NO SE APLICARAN A LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO PRIMERO SI EL AERODROMO DE ORIGEN O DE PRIMER DESTINO NO FIGURA EN LA COLUMNA SEGUNDA DEL ANEXO 2.

SEPTIMO. SE CONSIDERARAN EXONERADAS DEL PRECIO POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDA A LA NAVEGACION LOS VUELOS A QUE SE HACE REFERENCIA EN EL APARTADO ANTERIOR, Y A LOS CUALES SE LES HAYA APLICADO UN PRECIO IDENTICO, DE CONFORMIDAD CON LA REGLAMENTACION DE UN ESTADO PARTICIPANTE EN EL SISTEMA EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS DE TARIFAS.

OCTAVO. LAS PRESENTES TARIFAS NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS DE LAS SIGUIENTES CATEGORIAS:

A) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES CUYO PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE INDICADO EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD O EN EL MANUAL DE VUELOS O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE, SEA INFERIOR A DOS TONELADAS METRICAS.

B) VUELOS EFECTUADOS EN SU TOTALIDAD SEGUN LAS REGLAS DE VUELO VISUAL ENTRE EL AERODROMO DE SALIDA Y EL DE PRIMER DESTINO.

C) VUELOS QUE TERMINEN EN EL AERODROMO DE SALIDA DE LA AERONAVE EN EL CURSO DE LOS CUALES NO SE HAYA EFECTUADO NINGUN ATERRIZAJE.

D) VUELOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO EFECTUADOS BAJO LA RESPONSABILIDAD DE UN ORGANISMO SAR, ESTABLECIDO POR UNO O VARIOS ESTADOS.

E) VUELOS DE CONTROL O DE ENSAYO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACION.

F) VUELOS DE ENSAYO EFECTUADOS EXCLUSIVAMENTE CON OBJETO DE OBTENER, RENOVAR O MANTENER EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE O DE UN EQUIPO.

G) VUELOS DE ENTRENAMIENTO EFECTUADOS EXCLUSIVAMENTE CON OBJETO DE OBTENER, RENOVAR O MANTENER UN TITULO DE PILOTO O UNA CALIFICACION.

H) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES PROPIEDAD DEL ESTADO, A CONDICION DE QUE NO SE REALICEN CON FINES COMERCIALES.

I) VUELOS DE LAS AERONAVES MILITARES DE AQUELLOS PAISES CON LOS QUE EXISTA TRATO DE RECIPROCIDAD.

ANEXO 2

TARIFAS 1989 PARA LOS VUELOS SEÑALADOS EN EL ARTICULO 8 DE LAS CONDICIONES DE APLICACION PARA UNA AERONAVE CUYO COEFICIENTE PESO SEA IGUAL A UNO (50 TONELADAS METRICAS)

AERODROMOS / PESETAS

ZONA 1

FRANKFURT 881,26

LONDON 550,41

PARIS 751,62

PRESTWICK 287,84

ZONA 2

AMSTERDAM 578,64

ATHINAI 941,08

BALE-MULHOUSE 730,80

BELFAST 148,07

BEOGRAD 1.112,54

BERLIN-SCHOENEFELD 584,14

BERLIN-TEGEL 813,97

BIRMINGHAN 342,07

BORDEAUX 373,73

BRUXELLES 599,14

CARDIFF 299,55

CASABLANCA 349,53

DAKAR 161,59

DUBLIN 159,13

DUBROVNIK 1.123,43

DUSSELDORF 691,76

FRANKFURT 766,84

GENEVA 672,96

GLASGOW 194,15

HAMBURG 684,25

HELSINKI 306,36

JEDDAH 1.021,22

KOBENHAVN 497,37

KOELN-BONN 693,87

LAGOS 154,60

LAMEZIA-TERME 827,92

LAS PALMAS, GRAN CANARIA 414,02

LISBOA 385,59

LJVLJANA 1.087,47

LONDON 402,36

LUXEMBOURG 681,01

LYON 630,80

MAASTRICH 659,79

MADRID 471,53

MALAGA 575,18

MANCHESTER 315,93

MANSTON 476,45

MILANO 761,44

MONROVIA 153,86

MOSKVA 410,81

MUENCHEN 890,91

NAPOLI-CAPODICHINO 854,76

NEWCASTLE 305,71

NICE 723,81

OOSTENDE 521,40

OSLO 349,57

PARIS 497,82

PISA 760,16

PONTA DELGADA, ACORES 159,63

PORTO 274,50

PRAHA 870,61

PRESTWICK 194,15

RIYADH 1.208,27

ROMA 813,35

SAL I., CABO VERDE 179,61

SANTA MARIA, ACORES 170,78

SANTIAGO, ESPAÑA 223,72

SAHNNON 125,25

STOCKHOLM 324,88

STUTTGART 793,72

TEL-AVIV 1.164,34

TENERIFE 384,93

TORINO 808,03

VENEZIA 936,87

WARSZAWA 501,01

WIEN 1.114,00

ZAGREB 1.112,54

ZUERICH 772,48

ZONA 3

AMSTERDAM 631,95

DUSSELDORF 718,91

FRANKFURT 748,18

LONDON 527,04

LUXEMBOURG 791,80

MADRID 364,69

MANCHESTER 411,47

MILANO 934,23

PARIS 634,75

PRESTWICK 256,98

SHANNON 119,32

ZUERICH 954,99

ZONA 4

AMSTERDAM 818,93

BERLIN-SCHOENEFELD 703,67

BORDEAUX 757,22

BRUXELLES 590,62

DUSSELDORF 696,69

FRANKFURT 812,18

KOELN-BONN 666,19

LAS PALMAS, GRAN CANARIA 469,17

LISBOA 531,64

LONDON 465,83

LYON 1.002,58

MADRID 657,40

MANCHESTER 482,48

MARSEILLE 1.029,07

MILANO 987,71

PARIS 744,65

PORTO 517,04

PORTO SANTO, MADEIRA 337,39

PRAHA 885,62

SAL I., CABO VERDE 100,41

SANTA MARIA, ACORES 224,73

SANTIAGO, ESPAÑA 514,11

SHANNON 147,55

TENERIFE 465,89

TOULOUSE-BLAGNAC 852,88

ZUERICH 879,61

LAS CANTIDADES ANTERIORMENTE INDICADAS HAN SIDO CALCULADAS DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES TARIFAS UNITARIAS APLICADAS EN LOS DIFERENTES PAISES PARTICIPANTES EN EL SISTEMA:

($USA)

BELGICA/LUXEMBURGO 51,40

ALEMANIA 52,49

FRANCIA 51,85

REINO UNIDO 56,11

HOLANDA 49,50

IRLANDA 32,96

SUIZA 69,53

PORTUGAL 36,85

AUSTRIA 72,89

ESPAÑA:

PENINSULA 39,87

CANARIAS 32,83

PORTUGAL-SANTA MARIA 12,26

GRECIA 20,24

TURQUIA 31,00