Quiero saber acerca de...

ILMOS. SRES.: DE CONFORMIDAD CON LO DISPUESTO EN EL ACUERDO MULTILATERAL RELATIVO A LAS TARIFAS POR AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA SUSCRITO POR ESPAÑA, ESPECIALMENTE EN SUS PARRAFOS 1 Y 2 DE SU ARTICULO 3, ASI COMO EL PARRAFO 1 A) DE SU ARTICULO 6 Y VISTA LA DECISION NUMERO 5 ADOPTADA POR UNANIMIDAD POR LA COMISION AMPLIADA DE EUROCONTROL EN SU REUNION DEL 22 DE NOVIEMBRE DE 1988 Y EN USO DE LAS FACULTADES QUE ME SON CONFERIDAS, DISPONGO:

ARTICULO 1. LOS ANEXOS 1 Y 2 DEL DECRETO 1675/1972, DE 28 DE JUNIO, SON SUSTITUIDOS POR LOS QUE SE INDICAN A CONTINUACION, QUE ENTRARAN EN VIGOR A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 1989.

LO QUE COMUNICO A VV.

II.

MADRID, 23 DE DICIEMBRE DE 1988.

BARRIONUEVO PEÑA

ILMOS. SRES.

SUBSECRETARIO, SECRETARIOS GENERALES, SECRETARIO GENERAL TECNICO Y DIRECTORES GENERALES DEL DEPARTAMENTO.

ANEXO 1

TARIFAS A APLICAR POR EL USO DE LA RED DE AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA

PRIMERO. LA TARIFA QUE HA DE REGIR SE HA CALCULADO SIGUIENDO LA FORMULA:

R = T X N# DONDE R, ES LA TARIFA; T, EL PRECIO UNITARIO ESPAÑOL DE TARIFA, Y N, EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO CORRESPONDIENTES A CADA VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DEFINIDO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO.

SEGUNDO. EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO SE OBTIENE POR APLICACION DE LA FORMULA:

N = D X P

EN LA QUE D, ES EL COEFICIENTE DISTANCIA DEL VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO, Y P, EL COEFICIENTE PESO DE LA NAVE INTERESADA.

TERCERO. 1. CON LA EXCEPCION DE LO DISPUESTO EN EL PARRAFO TERCERO DEL PRESENTE APARTADO, EL COEFICIENTE DISTANCIAS ES IGUAL AL COCIENTE POR 100 DEL NUMERO QUE MIDE LA DISTANCIA ORTODROMICA, EXPRESADA EN KILOMETROS ENTRE:

A) EL AERODROMO DE SALIDA SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO O EN EL PUNTO DE ENTRADA EN ESTE ESPACIO; Y

B) EL AERODROMO DE DESTINO SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO O EL PUNTO DE SALIDA DE ESTE ESPACIO.

2.

ESTOS PUNTOS SON DE PASO POR LAS RECTAS AEREAS DE LOS LIMITES LATERALES DE DICHO ESPACIO AEREO, TAL COMO FIGURAN EN LA PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA (AIP) RAC 3.1-OA Y 3.1-OB; SE FIJA TENIENDO EN CUENTA LA RUTA MAS GENERALMENTE UTILIZADA ENTRE DOS AERODROMOS O, A FALTA DE PODER DETERMINAR ESTA, LA RUTA MAS CORTA. LAS RUTAS MAS GENERALMENTE UTILIZADAS, EN EL SENTIDO DEL PARRAFO ANTERIOR, SE REVISARAN ANUALMENTE ANTES DEL 1 DE NOVIEMBRE, PARA TOMAR EN CUENTA LAS MODIFICACIONES QUE EVENTUALMENTE APAREZCAN EN LA ESTRUCTURA DE LAS RUTAS O EN LAS DE TRAFICO.

3. LA DISTANCIA CITADA EN EL PRIMER PARRAFO SE DISMINUYE EN UN TRAMO PROPORCIONAL A 20 KILOMETROS PARA TODO DESPEGUE O ATERRIZAJE EFECTUANDO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO.

4. PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE DISTANCIA ESTARA EXPRESADO CON UN NUMERO DE DOS DECIMALES.

5. PARA LOS VUELOS EXCLUIDOS DEL CAMPO DE APLICACION DEL APARTADO QUINTO, Y EN VIRTUD DEL PARRAFO CUARTO DEL REFERIDO APARTADO, EL PUNTO DE ENTRADA O DE SALIDA DEL SUSODICHO ESPACIO AEREO SOBRE EL OCEANO ATLANTICO SERA EL PUNTO REAL POR EL QUE CADA AERONAVE ATRAVIESA LOS LIMITES LATERALES DE ESTE ESPACIO AEREO.

CUARTO. 1. EL COEFICIENTE PESO ES IGUAL A LA RAIZ CUADRADA DEL COCIENTE POR CINCUENTA DEL NUMERO QUE EXPRESA LA MEDIDA DEL PESO MAXIMO CERTIFICADO AL DESPEGUE DE LA AERONAVE EXPRESADO EN TONELADAS METRICAS, TAL COMO FIGURA EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD, EN EL MANUAL DE VUELO O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE, ES DECIR:

PESO MAXIMO AL DESPEGUE

( FORMULA OMITIDA )

CUANDO EL PESO MAXIMO CERTIFICADO AL DESPEGUE DE LA AERONAVE NO SEA CONOCIDO POR LOS ORGANISMOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES ENCARGADOS DE LA RECAUDACION DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE PESO SERA ESTABLECIDO SOBRE LA BASE DE PESO DE LA VERSION MAS PESADA DEL TIPO DE ESTA AERONAVE QUE ESTE REGISTRADA.

2. SIN EMBARGO, PARA UN EXPLOTADOR QUE HA DECLARADO A LOS ORGANISMOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES ENCARGADOS DE LA RECAUDACION DE LA TARIFA QUE DISPONE DE VARIAS AERONAVES CORRESPONDIENTES A VERSIONES DIFERENTES DE UN MISMO TIPO, EL COEFICIENTE PESO PARA CADA AERONAVE DE ESTE TIPO UTILIZADA POR ESE EXPLOTADOR SERA DETERMINADA SOBRE LA BASE DE LA MEDIDA DE LOS PESOS MAXIMOS AL DESPEGUE DE TODAS SUS AERONAVES Y POR EXPLOTADOR SERA EFECTUADO AL MENOS CADA AÑO.

3. EN AUSENCIA DE TAL DECLARACION EL COEFICIENTE PESO DE CADA AERONAVE DE UN MISMO TIPO UTILIZADA POR ESTE EXPLOTADOR SERA ESTABLECIDA SOBRE LA BASE DEL PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE DE LA VERSION MAS PESADA DE ESE TIPO.

4. PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE PESO ESTARA EXPRESADO POR UN NUMERO DE DOS DECIMALES.

QUINTO. 1. LOS PRECIOS UNITARIOS DE REFERENCIA APLICABLES POR LOS SERVICIOS PUESTOS A DISPOSICION DE LOS USUARIOS DENTRO DE LOS ESPACIOS AEREOS QUE SE INDICAN SON LOS SIGUIENTES:

DOLARES USA

FIR/UIR BARCELONA 39,89

FIR/UIR CANARIAS 32,85

FIR/UIR MADRID 39,89

ESTOS PRECIOS UNITARIOS, ASI COMO LAS TARIFAS QUE FIGURAN EN EL ANEXO 2 DEL CITADO DECRETO SERAN RECALCULADAS MENSUALMENTE EN FUNCION DE LOS TIPOS DE CAMBIO DE REFERENCIA Y EL TIPO MEDIO DE CAMBIO, ENTRE EL DOLAR USA Y LAS MONEDAS NACIONALES AFECTADAS, TAL Y COMO ESTA ESTABLECIDO POR EL FONDO MONETARIO INTERNACIONAL, Y PUBLICADO EN SU RESUMEN DE ESTADISTICAS FINANCIERAS INTERNACIONALES, PARA EL MES QUE PRECEDE EN EL QUE EL VUELO TIENE LUGAR.

2. LOS TIPOS DE CAMBIO DE REFERENCIA A UTILIZAR PARA EL AJUSTE MENSUAL DE LOS PRECIOS UNITARIOS Y TARIFAS TRANSATLANTICAS SON LOS SIGUIENTES: 1 USA = 38,623 FB = 1,8440 DM = 6,2152 FF = 0,586470 ESTERLINAS = 0,68655 IRLAND. = 1,12736 ECU = 2,0804 HF1 = 1,5321 FS = 149,954 ESC. = 12,966 SCH = 122,218 PTAS. = 147,657 DRA.

SEXTO. 1. LAS DISPOSICIONES QUE FIGURAN EN LOS APARTADOS PRECEDENTES DE ESTE ANEXO NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES PARA LAS CUALES EL AERODROMO DE PARTIDA O DE PRIMER DESTINO ESTA SITUADO EN LAS ZONAS MENCIONADAS EN LA COLUMNA 1 DEL ANEXO 2 Y QUE PENETREN EN LOS ESPACIOS AEREOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACION. PARA ESTOS VUELOS SE FIJARAN LOS PRECIOS TENIENDO EN CUENTA LAS DISTANCIAS REALES PONDERADAS EN BASE A LAS ESTADISTICAS ESTABLECIDAS POR LA ORGANIZACION EUROCONTROL, PARTIENDO DE LOS DATOS DE TRAFICO FACILITADOS POR LOS CENTROS DE CONTROL RESPONSABLES DE LOS SERVICIOS DE LA NAVEGACION AEREA DE RUTAS SOBRE EL ATLANTICO NORTE.

2. LOS PRECIOS CORRESPONDIENTES PARA UNA AERONAVE CUYO COEFICIENTE DE PESO ES IGUAL A LA UNIDAD (50 TONELADAS METRICAS) FIGURARAN EN EL ANEXO 2.

3. EN LOS CASOS ENTRE LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO ANTERIOR SE EFECTUEN POR AERONAVES MILITARES QUE SE BENEFICIEN DE UNA EXONERACION DEL PRECIO POR EL SOBREVUELO DEL TERRITORIO NACIONAL DE UNO O VARIOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL, EN EL SENTIDO DEL APARTADO SEXTO DEL PRESENTE ANEXO, LAS DISTANCIAS PONDERADAS A PARTIR DE LAS CUALES SE HAN FIJADO LOS PRECIOS QUE FIGURAN EN EL ANEXO 2 SE DISMINUIRAN EN LAS DISTANCIAS PONDERADAS CORRESPONDIENTES AL SOBREVUELO DE DICHOS ESTADOS.

4. LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN LOS PARRAFOS PRECEDENTES NO SE APLICARAN A LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO PRIMERO SI EL AERODROMO DE ORIGEN O DE PRIMER DESTINO NO FIGURA EN LA COLUMNA SEGUNDA DEL ANEXO 2.

SEPTIMO. SE CONSIDERARAN EXONERADAS DEL PRECIO POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDA A LA NAVEGACION LOS VUELOS A QUE SE HACE REFERENCIA EN EL APARTADO ANTERIOR, Y A LOS CUALES SE LES HAYA APLICADO UN PRECIO IDENTICO DE CONFORMIDAD CON LA REGLAMENTACION DE UN ESTADO PARTICIPANTE EN EL SISTEMA EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS DE TARIFAS.

OCTAVO. LAS PRESENTES TARIFAS NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS DE LAS SIGUIENTES CATEGORIAS:

A) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES CUYO PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE INDICADO EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD O EN EL MANUAL DE VUELOS O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE, SEA INFERIOR A DOS TONELADAS METRICAS.

B) VUELOS EFECTUADOS EN SU TOTALIDAD SEGUN LAS REGLAS DE VUELO VISUAL ENTRE EL AERODROMO DE SALIDA Y EL DE PRIMER DESTINO.

C) VUELOS QUE TERMINEN EN EL AERODROMO DE SALIDA DE LA AERONAVE EN EL CURSO DE LOS CUALES NO SE HAYA EFECTUADO NINGUN ATERRIZAJE.

D) VUELOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO, EFECTUADOS BAJO LA RESPONSABILIDAD DE UN ORGANISMO SAR, ESTABLECIDO POR UNO O VARIOS ESTADOS.

E) VUELOS DE CONTROL O DE ENSAYO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACION.

F) VUELOS DE ENSAYO EFECTUADOS EXCLUSIVAMENTE CON OBJETO DE OBTENER, RENOVAR O MANTENER EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE O DE UN EQUIPO.

G) VUELOS DE ENTRENAMIENTO EFECTUADOS EXCLUSIVAMENTE CON OBJETO DE OBTENER, RENOVAR O MANTENER UN TITULO DE PILOTO O UNA CALIFICACION.

H) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES PROPIEDAD DEL ESTADO A CONDICION DE QUE NO SE REALICEN CON FINES COMERCIALES.

I) VUELOS DE LAS AERONAVES MILITARES DE AQUELLOS PAISES CON LOS QUE EXISTA TRATO DE RECIPROCIDAD.

ANEXO 2

TARIFAS 1989 PARA LOS VUELOS SEÑALADOS EN EL ARTICULO 8 DE LAS CONDICIONES DE APLICACION PARA UNA AERONAVE CUYO COEFICIENTE PESO SEA IGUAL A UNO (50 TONELADAS METRICAS)

(EN VIGOR EL 1 DE ENERO DE 1989)

ZONA / AERODROMOS / PESETAS

1 FRANKFURT 883,48

LONDON 551,68

PARIS 753,14

PRESTWICK 288,51

2 AMSTERDAM 580,00

ATHINAI 942,39

BALE-MULHOUSE 731,60

BELFAST 148,40

BEOGRAD 1.114,68

BERLIN-SCHOENEFELD 585,47

BERLIN-TEGEL 816,04

BIRMINGHAN 342,85

BORDEAUX 373,95

BRUXELES 600,52

CARDIFF 300,21

CASABLANCA 350,53

DAKAR 162,11

DUBLIN 159,47

DUBROVNIK 1.125,95

DUSSELDORF 693,46

FRANKFURT 768,66

GENEVA 673,61

GLASGOW 194,60

HAMBURG 685,94

HELSINKI 307,07

JEDDAH 995,46

KOBENHAVN 498,53

KOELN-BONN 695,49

LAGOS 155,10

LAMEZIA-TERME 828,52

LAS PALMAS, GRAN CANARIA 414,96

LISBOA 386,63

LJVLJANA 1.089,52

LONDON 403,27

LUXEMBURG 682,54

LYON 631,38

MAASTRICH 661,33

MADRID 472,26

MALAGA 576,47

MANCHESTER 316,64

MANSTON 477,52

MILANO 762,23

MONROVIA 154,37

MOSKVA 411,74

MUENCHEN 892,94

NAPOLI-CAPODICHINO 855,44

NEWCASTLE 306,41

NICE 724,28

OOSTENDE 522,57

OSLO 350,38

PARIS 498,52

PISA 760,73

PONTA DELGADA, ACORES 160,15

PORTO 275,18

PRAHA 872,77

PRESTWICK 194,60

RIYADH 1.042,39

ROMA 813,96

SAL I., CABO VERDE 180,20

SANTA MARIA, ACORES 171,34

SANTIAGO, ESPAÑA 224,03

SHANNON 125,51

STOCKHOLM 325,63

STUTTGART 795,45

TEL AVIV 1.166,36

TENERIFE 385,82

TORINO 809,00

VENEZIA 938,66

WARSZAWA 502,17

WIEN 1.116,35

ZAGREB 1.114,68

ZUERICH 773,34

3 AMSTERDAM 633,45

DUSSELDORF 720,70

FRANKFURT 750,10

LONDON 528,25

LUXEMBOURG 793,72

MADRID 365,02

MANCHESTER 412,43

MILANO 935,63

PARIS 635,93

PRESTWICK 257,58

SHANNON 119,57

ZUERICH 956,64

4 AMSTERDAM 820,89

BERLIN-SCHOENEFELD 705,33

BORDEAUX 758,68

BRUXELLES 591,89

DUSSELDORF 698,31

FRANKFURT 813,66

KOELN-BONN 667,74

LAS PALMAS, GRAN CANARIA 469,96

LISBOA 533,14 LONDON 466,98

LYON 1.004,14

MADRID 658,93

MANCHESTER 483,74

MARSEILLE 1.030,71

MILANO 989,07

PARIS 745,77

PORTO 518,49

PORTO SANTO, MADEIRA 338,42

PRAHA 887,65

SAL I., CABO VERDE 100,74

SANTA MARIA, ACORES 225,46

SANTIAGO, ESPAÑA 515,43

SHANNON 147,88

TENERIFE 466,67

TOULOUSE-BLAGNAC 854,46

ZUERICH 880,59

LAS CANTIDADES ANTERIORMENTE INDICADAS HAN SIDO CALCULADAS DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES TARIFAS UNITARIAS APLICADAS EN LOS DIFERENTES PAISES PARTICIPANTES EN EL SISTEMA:

DOLARES USA

BELGICA/LUXEMBURGO 51,53

ALEMANIA 52,65

FRANCIA 51,87

REINO UNIDO 56,24

HOLANDA 49,65

IRLANDA 33,03

SUIZA 69,55

PORTUGAL 36,93

AUSTRIA 72,91

ESPAÑA:

PENINSULA 39,89

CANARIAS 32,85

PORTUGAL-SANTA MARIA 12,30

GRECIA 20,29