Quiero saber acerca de...

DE CONFORMIDAD CON EL PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO TERCERO DEL ACUERDO SUSCRITO EL 17 DE DICIEMBRE DE 1971 ENTRE EL GOBIERNO ESPA|OL Y LA ORGANIZACION EUROPEA PARA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION AEREA (EUROCONTROL), EN CUMPLIMIENTO DE LO PRECEPTUADO POR EL ARTICULO 13 DEL DECRETO 1675/1972, DE 28 DE JUNIO, Y EN USO DE LAS FACULTADES QUE EL MISMO ME CONFIERA, PREVIO INFORME Y CONFORMIDAD DEL MINISTERIO DE HACIENDA, DISPONGO:

ARTICULO 1. SE APRUEBAN LAS TARIFAS, FORMULAS Y PRECIOS UNITARIOS QUE SE ESPECIFICAN EN LOS ANEXOS 1 Y 2 DE LA PRESENTE ORDEN MINISTERIAL QUE SUSTITUYEN A LOS ANEXOS 1 Y 2 DEL DECRETO 1675/1972, DE 28 DE JUNIO

ART. 2. LO PRECEPTUADO EN LOS ANEXOS 1 Y 2 DE LA PRESENTE ORDEN MINISTERIAL ENTRARA EN VIGOR EL 1 DE ABRIL DE 1981

MADRID, 17 DE MARZO DE 1981.-ALVAREZ ALVAREZ

TARIFAS A APLICAR POR EL USO DE LA RED DE AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA

ANEXO 1

PRIMERO.- LA TARIFA QUE HA DE REGIR SE HA CALCULADO SIGUIENDO LA FORMULA:

R=T X N

DONDE R, EN TARIFA; T, EL PRECIO UNITARIO ESPA|OL DE TARIFA , Y N, EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO CORESPONDIENTES A CADA VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DEFINIDO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO. SEGUNDO.- EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO SE OBTIENE POR APLICACION DE LA FORMULA:

N=DXP

EN LA QUE DE, ES EL COEFICIENTE DISTANCIA DEL VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO, Y P, EL COEFICIENTE PESO DE LA NAVE INTERESADA

TERCERO.- 1. CON LA EXCEPCION DE LO DISPUESTO EN EL PARRAFO TERCERO DEL PRESENTE APARTADO, EL COEFICIENTE DISTANCIA ES IGUAL AL COCIENTE POR 100 DEL NUMERO QUE MIDE LA DISTANCIA ORTODROMICA, EXPRESADA EN KILOMETROS ENTRE:

A) EL AERODROMO DE SALIDA SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO O EN EL PUNTO DE ENTRADA EN ESTE ESPACIO; Y B) EL AERODROMO DE DESTINO SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO O EL PUNTO DE SALIDA DE ESTE ESPACIO

2. ESTOS PUNTOS SON DE PASO POR LA RESTAS AEREAS DE LOS LIMITES LATERALES DE DICHO ESPACIO AEREO, TAL COMO FIGURAN EN LA PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA (AIP) RAC 3-1 Y 3-2; SE FIJA TENIENDO EN CUENTA LA RUTA MAS GENERALMENTE UTILIZADA ENTRE DOS AERODROMOS O, A FALTA DE PODER DETERMINAR ESTA, A RUTA MAS CORTA. LAS RUTAS MAS GENERALMENTE UTILIZADAS, ANTES DE 1 DE NOVIEMBRE, PARA TOMAR EN CUENTA LAS MODIFICACIONES QUE EVENTUALMENTE APAREZCAN EN LA ESTRUCTURA DE LAS RUTAS O EN LA DE TRAFICO

3. LA DISTANCIA CITADA EN EL PRIMER PARRAFO SE DISMINUYE EN UN TRAMO PROPORCIONAL A 20 KILOMETROS PARA TODO DESPEGUE O ATERRIZAJE EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO TERCERO DEL DECRETO

4. PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE DISTANCIA ESTARA EXPRESADO CON UN NUMERO DE DOS DECIMALES

5. PARA LOS VUELOS EXCLUIDOS DEL CAMPO DE APLICACION DEL APARTADO QUINTO, Y EN VIRTUD DEL PARRAFO CUARTO DEL REFERIDO APARTADO, EL PUNTO DE ENTRADA O DE SALIDA DEL SUSODICHO ESPACIO AEREO SOBRE EL OCEANO ATLANTICO SERA EL PUNTO REAL POR EL QUE CADA AERONAVE ATRAVIESA LOS LIMITES LATERALES DE ESTE ESPACIO AEREO

CUARTO.- 1. EL COEFICIENTE PESO EN IGUAL A LA RAIZ CUADRADA DEL COEFICIENTE POR 50 DEL NUMERO CORRESPONDIENTE AL PESO MAXIMO CERTIFICADO AL DESPEGUE DE LA AERONAVE, EXPRESADO EN TONELADAS METRICAS, TAL COMO FIGURA EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD O EN EL MANUAL DE VUELO O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE; ES DECIR:

(FORMULA OMITIDA)

2. PARA UN EXPLOTADOR QUE HA DECLARADO A LOS ORGANISMOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES DE COBERTURA DE LAS TARIFAS QUE LA FLOTA DE QUE DISPONE ESTA COMPRENDIDA EN VARIAS AERONAVES CORRESPONDIENTES A VERSIONES DIFERENTES DE UN MISMO TIPO, EL COEFICIENTE PESO PARA CADA AERONAVE DE ESE TIPO SE DETERMINARA SOBRE LA BASE DE LA MEDIA DE LOS PESOS MAXIMOS ADMISIBLES AL DESPEGUE DE TODAS LAS AERONAVE DE ESE TIPO. EL CALCULO DE ESTE COEFICIENTE POR TIPO DE AERONAVE DE CADA EXPLOTADOR SE EFECTUARA AL MENOS CADA A|O

3. EN AUSENCIA DE TAL DECLARACION, EL COEFICIENTE PESO DE CADA AERONAVE DE UN MISMO TIPO UTILIZADA POR ESTE EXPLOTADOR SERA ESTABLECIDA SOBRE LA BASE DEL PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE DE LA VERSION MAS PESADA DE ESE TIPO

4. PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE PESO ESTARA EXPRESADO POR UN NUMERO DE DOS DECIMALES

QUINTO.-LOS PRECIOS UNITARIOS DEL ESPACIO AEREO ESPA|OL SON LOS SIGUIENTES:

FIR/UIR BARCELONA 2190222 $ USA

FIR/UIR CANARIAS 295369 $ USA

FIR/UIR MADRID 219022

USA

SEXTO.-1. LAS DISPOSICIONES QUE FIGURAN EN LOS APARTADOS PRECEDENTES DE ESTE ANEXO NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES PARA LAS CUALES EL AERODROMO DE PARTIDA O DE PRIMER DESTINO ESTA SITUADO EN LAS ZONAS MENCIONADAS EN LA COLUMNA 1 DEL ANEXO 2 Y QUE PENETREN EN LOS ESPACIOS AEREOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL DE RECEPCION DE PRECIOS POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACION. PARA ESTOS VUELOS SE FIJARAN LOS PRECIOS TENIENDO EN CUENTA LAS DISTANCIAS REALES PONDERADAS EN BASE A LAS ESTADISTICAS ESTABLECIDAS POR LA ORGANIZACION EUROCONTROL, PARTIENDO DE LOS DATOS DE TRAFICO FACILITADOS POR LOS CENTROS DE CONTROL, RESPONSABLES DE LOS SERVICIOS DE LA NAVEGACION AEREA DE RUTAS SOBRE EL ATLANTICO NORTE

2. LOS PRECIOS CORRESPONDIENTES PARA UNA AERONAVE CUYO COEFICIENTE DE PESO ES IGUAL A LA UNIDAD (50 TONELADAS METRICAS) FIGURARAN EN EL ANEXO 2

3. EN LOS CASOS EN QUE LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO ANTERIOR SE EFECTUEN POR AERONAVES MILITARES QUE SE BENEFICIEN DE UNA EXONERACION DEL PRECIO POR EL SOBREVUELO DEL TERRITORIO NACIONAL DE UNO O VARIOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL, EN EL SENTIDO DEL APARTADO SEXTO DEL PRESENTE ANEXO, LAS DISTANCIAS PONDERADAS A PARTIR DE LAS CUALES SE HAN FIJADO LOS PRECIOS QUE FIGURAS EN EL ANEXO 2 SE DESMINUIRAN EN LAS DISTANCIAS PONDERADAS CORRESPONDIENTES AL SOBREVUELO DE DICHOS ESTADOS

4. LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN LOS PARRAFOS PRECEDENTES NO SE APLICARAN A LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO PRIMERO SI EL AERODROMO DE ORIGEN O DE PRIMER DESTINO NO FIGURA EN LA COLUMNA SEGUNDA DEL ANEXO 2

SEPTIMO.-SE CONSIDERARAN EXONERADAS DEL PRECIO POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDA A LA NAVEGACION LOS VUELOS A QUE HACE REFERENCIA EL APARTADO ANTERIOR, Y A LOS CUALES SE LES HAYA APLICADO UN PRECIO IDENTICO DE CONFORMIDAD CON LA REGLAMENTACION DE UN ESTADO PARTICIPANTE EN EL SISTEMA DE EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS DE TARIFA

OCTAVO.-LAS PRESENTES TARIFAS NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS DE LAS SIGUIENTES CATEGORIAS:

A) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES CUYO PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE INDICADO EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD O EN EL MANUAL DE VUELOS O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE, SEA INFERIOR A DOS TONELADAS METRICAS

B) VUELOS EFECTUADOS EN SU TOTALIDAD SEGUN LAS REGLAS DE VUELO VISUAL ENTRE EL AERODROMO DE SALIDA Y EL DE PRIMER DESTINO

C) VUELOS QUE TERMINAN EN EL AERODROMO DE SALIDA DE LA AERONAVE EN EL CURSO DE LOS CUALES NO SE HAYA EFECTUADO NINGUN ATERRIZAJE

D) VUELOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO, EFECTUADOS BAJO LA RESPONSABILIDAD DE UN ORGANISMO SAR ESTABLECIDO POR UNO O VARIOS ESTADOS

E) VUELOS DE CONTROL O DE ENSAYO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACION

F) VUELOS DE ENSAYO EFECTUADOS EXCLUSIVAMENTE CON OBJETO DE OBTENER, RENOVAR O MANTENER EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DE UNA AERONAVE O DE UN EQUIPO

G) VUELOS DE ENTRENAMIENTO EFECTUADOS EXCLUSIVAMENTE CON OBJETO DE OBTENER, RENOVAR O MANTENER UN TITULO DE PILOTO O UNA CALIFICACION

H) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES PROPIEDAD DEL ESTADO A CONDICION DE QUE NO SE REALICEN CON FINES COMERCIALES

I) VUELOS DE LAS AERONAVES MILITARES DE AQUELLOS PAISES CON LOS QUE EXISTA TRATO DE RECIPROCIDAD

(ANEXO 2 OMITIDO)