Quiero saber acerca de...

DE CONFORMIDAD CON EL PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO EN EL ARTICULO 3 .DEL ACUERDO SUSCRITO EL 17 DE DICIEMBRE DE 1971 ENTRE EL GOBIERNO ESPAÑOL Y LA ORGANIZACION EUROPEA PARA LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION AEREA (EUROCONTROL), EN CUMPLIMIENTO DE LO PRECEPTUADO POR EL ARTICULO 13 DEL DECRETO 1675/1972, DE 28 DE JUNIO, Y EN USO DE LAS FACULTADES QUE EL MISMO ME CONFIERE, PREVIO INFORME Y CONFORMIDAD DEL MINISTERIO DE HACIENDA Y DEL CONSEJO DE ECONOMIA NACIONAL, DISPONGO:

ARTICULO 1 . SE APRUEBAN LAS TARIFAS, FORMULAS Y PRECIOS UNITARIOS QUE SE ESPECIFICAN EN LOS ANEXOS 1 Y 2 DE LA PRESENTE ORDEN MINISTERIAL, QUE SUSTITUYEN A LOS ANEXOS 1 Y 2 DEL DECRETO 1675/1972, DE 28 DE JUNIO.

ART.2 . LO PRECEPTUADO EN LOS ANEXOS 1 Y 2 DE LA PRESENTE ORDEN MINISTERIAL ENTRARA EN VIGOR EN 1 DE ABRIL DE 1978.

MADRID, 27 DE MARZO DE 1978.-SANCHEZ-TERAN.

ANEXO 1

TARIFAS A APLICAR POR EL USO DE LA RED DE AYUDAS A LA NAVEGACION AEREA.

PRIMERO.- LA TARIFA QUE HA DE REGIR SE HA CALCULADO SIGUIENDO LA FORMULA:

R = T X N

DONDE R ES LA TARIFA, T EL PRECIO UNITARIO ESPAÑOL DE TARIFA Y N EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO CORRESPONDIENTES A CADA VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DEFINIDO EN EL ARTICULO 3 . DEL DECRETO.

SEGUNDO.- EL NUMERO DE UNIDADES DE SERVICIO SE OBTIENE POR APLICACION DE LA FORMULA:

N = D X P

EN LA QUE D ES EL COEFICIENTE DISTANCIA DEL VUELO EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO 3 . DEL DECRETO Y P EL COEFICIENTE PESO DE LA NAVE INTERESADA.

TERCERO.- 1 . CON LA EXCEPCION DE LO DISPUESTO EN EL PARRAFO 3 . DEL PRESENTE APARTADO, EL COEFICIENTE DISTANCIA ES IGUAL AL COCIENTE POR 100 DEL NUMERO QUE MIDE LA DISTANCIA ORTODROMICA, EXPRESADA EN KILOMETROS, ENTRE:

A) EL AERODROMO DE SALIDA SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO 3 . DEL DECRETO O EN EL PUNTO DE ENTRADA EN ESTE ESPACIO; Y

B) EL AERODROMO DE DESTINO SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO AEREO O EL PUNTO DE SALIDA DE ESTE ESPACIO.

2 . ESTOS PUNTOS SON DE PASO POR LAS RECTAS AEREAS DE LOS LIMITES LATERALES DE DICHO ESPACIO AEREO, TAL COMO FIGURAN EN LA PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA (AIP) RAC 3-1 Y 3-2; SE FIJA TENIENDO EN CUENTA LA RUTA MAS GENERALMENTE UTILIZADA ENTRE DOS AERODROMOS O, A FALTA DE PODER DETERMINAR ESTA, LA RUTA MAS CORTA.

LAS RUTAS MAS GENERALMENTE UTILIZADAS, EN EL SENTIDO DEL PARRAFO ANTERIOR, SE REVISARAN ANUALMENTE, ANTES DEL 1 DE NOVIEMBRE, PARA TOMAR EN CUENTA LAS MODIFICACIONES QUE EVENTUALMENTE APAREZCAN EN LA ESCTRUCTURA DE LAS RUTAS O EN LAS DE TRAFICO.

3 . LA DISTANCIA CITADA EN EL PRIMER PARRAFO SE DISMINUYE EN UN TRAMO PROPORCIONAL A 20 KILOMETROS PARA TODO DESPEGUE O ATERRIZAJE EFECTUADO EN EL ESPACIO AEREO DESCRITO EN EL ARTICULO 3 . DEL DECRETO.

4 . PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE DISTANCIA ESTARA EXPRESADO CON UN NUMERO DE DOS DECIMALES.

5 . PARA LOS VUELOS EXCLUIDOS DEL CAMPO DE APLICACION DEL APARTADO QUINTO, Y EN VIRTUD DEL PARRAFO 4 . DEL REFERIDO APARTADO, EL PUNTO DE ENTRADA O DE SALIDA DEL SUSODICHO ESPACIO AEREO SOBRE EL OCEANO ATLANTICO SERA EL PUNTO REAL POR EL QUE CADA AERONAVE ATRAVIESA LOS LIMITES LATERALES DE ESTE ESPACIO AEREO.

CUARTO.- 1 . EL COEFICIENTE PESO ES IGUAL A LA RAIZ CUADRADA DEL COCIENTE POR 50 DEL NUMERO CORRESPONDIENTE AL PESO MAXIMO CERTIFICADO AL DESPEGUE DE LA AERONAVE, EXPRESADO EN TONELADAS METRICAS, TAL COMO FIGURA EN EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD O EN EL MANUAL DE VUELO O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE; ES DECIR:

(FORMULA OMITIDA)

2 . PARA UN EXPLOTADOR QUE HA DECLARADO A LOS ORGANISMOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES DE COBERTURA DE LAS TARIFAS QUE LA FLOTA DE QUE DISPONE ESTA COMPRENDIDA EN VARIAS AERONAVES CORRESPONDIENTES A VERSIONES DIFERENTES DE UN MISMO TIPO, EL COEFICIENTE PESO PARA CADA AERONAVE DE ESE TIPO SE DETERMINARA SOBRE LA BASE DE LA MEDIA DE LOS PESOS MAXIMOS ADMISIBLES AL DESPEGUE DE TODAS LAS AERONAVES DE ESE TIPO. EL CALCULO DE ESTE COEFICIENTE POR TIPO DE AERONAVE DE CADA EXPLOTADOR SE EFECTUARA, AL MENOS, CADA AÑO.

3 . EN AUSENCIA DE TAL DECLARACION, EL COEFICIENTE PESO DE CADA AERONAVE DE UN MISMO TIPO UTILIZADA POR ESTE EXPLOTADOR SERA ESTABLECIDO SOBRE A BASE DEL PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE DE LA VERSION MAS PESADA DE ESTE TIPO.

4 . PARA EL CALCULO DE LA TARIFA, EL COEFICIENTE PESO ESTARA EXPRESADO POR UN NUMERO DE DOS DECIMALES.

QUINTO.- LOS PRECIOS UNITARIOS DENTRO DEL ESPACIO AEREO ESPAÑOL SON LOS SIGUIENTES:

(ANEXO OMITIDO)

SEXTO.- 1 . LAS DISPOSICIONES QUE FIGURAN EN LOS APARTADOS PRECEDENTES DE ESTE ANEXO NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES PARA LAS CUALES EL AERODROMO DE PARTIDA O DE PRIMER DESTINO ESTA SITUADO EN LAS ZONAS MENCIONADAS EN LA COLUMNA 1 DEL ANEXO 2 Y QUE PENETREN EN LOS ESPACIOS AEREOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS POR UTILIZACION EN RUTAS DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDAS A LA NAVEGACION. PARA ESTOS VUELOS SE FIJARAN LOS PRECIOS TENIENDO EN CUENTA LAS DISTANCIAS REALES PONDERALES EN BASE A LAS ESTADISTICAS ESTABLECIDAS POR LA ORGANIZACION EUROCONTROL, PARTIENDO DE LOS DATOS DE TRAFICO FACILITADOS POR LOS CENTROS DE CONTROL RESPONSABLES DE LOS SERVICIOS DE LA NAVEGACION AEREA DE RUTAS SOBRE EL ATLANTICO NORTE.

2 . LOS PRECIOS CORRESPONDIENTES PARA UNA AERONAVE CUYO COEFICIENTE DE PESO ES IGUAL A LA UNIDAD (50 TONELADAS METRICAS) FIGURAN EN EL ANEXO 2.

3 . EN LOS CASOS EN QUE LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO ANTERIOR SE EFECTUEN POR AERONAVES MILITARES QUE SE BENEFICIEN DE UNA EXONERACION DEL PRECIO POR EL SOBREVUELO DEL TERRITORIO NACIONAL DE UNO O VARIOS DE LOS ESTADOS PARTICIPANTES EN EL SISTEMA EUROCONTROL, EN EL SENTIDO DEL APARTADO SEXTO DEL PRESENTE ANEXO, LAS DISTANCIAS PONDERADAS A PARTIR DE LAS CUALES SE HAN FIJADO LOS PRECIOS QUE FIGURAN EN LE ANEXO 2 SE DISMINUIRAN EN LAS DISTANCIAS PONDERADAS CORRESPONDIENTES AL SOBREVUELO DE DICHOS ESTADOS.

4 . LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN LOS PARRAFOS PRECEDENTES NO SE APLICARAN A LOS VUELOS DESCRITOS EN EL PARRAFO 1 . SI EL AERODROMO DE ORIGEN O DE PRIMER DESTINO NO FIGURA EN LA COLUMNA SEGUNDA DEL ANEXO 2.

SEPTIMO.- SE CONSIDERARAN EXONERADAS DEL PRECIO POR UTILIZACION EN RUTA DE INSTALACIONES Y SERVICIOS DE AYUDA A LA NAVEGACION LOS VUELOS A QUE HACE REFERENCIA EL APARTADO ANTERIOR, Y A LOS CUALES SE LES HAYA APLICADO UN PRECIO IDENTICO DE CONFORMIDAD CON LA REGLAMENTACION DE UN ESTADO PARTICIPANTE EN EL SISTEMA DE EUROCONTROL DE PERCEPCION DE PRECIOS DE TARIFA.

OCTAVO.- LAS PRESENTES TARIFAS NO SON DE APLICACION A LOS VUELOS DE LAS SIGUIENTES CATEGORIAS:

A) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES CUYO PESO MAXIMO ADMISIBLE AL DESPEGUE INDICADO EN EL CERTIFICADO DE NAVEGACION O EN EL MANUAL DE VUELOS O EN CUALQUIER OTRO DOCUMENTO OFICIAL EQUIVALENTE SEA INFERIOR A DOS TONELADAS METRICAS.

B) VUELOS EFECTUADOS EN SU TOTALIDAD SEGUN LAS REGLAS DE VUELO VISUAL ENTRE EL AERODROMO DE SALIDA Y EL DE PRIMER DESTINO.

C) VUELOS QUE TERMINAN EN EL AERODROMO DE SALIDA DE LA AERONAVE EN EL CURSO DE LOS CUALES NO SE HAYA EFECTUADO NINGUNA ATERRIZAJE.

D) VUELOS EN BUSQUEDA Y SALVAMENTO.

E) VUELOS DE ENSAYO O DE CONTROL DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACION.

F) VUELOS DE ENSAYO DE LAS AERONAVES Y VUELOS QUE SIRVAN UNICAMENTE PARA LA INSTRUCCION Y ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL VOLANTE.

G) VUELOS EFECTUADOS POR AERONAVES CIVILES PROPIEDAD DEL ESTADO, A CONDICION DE QUE NO SE REALICEN CON FINES COMERCIALES.

H) VUELOS DE LAS AERONAVES MILITARES DE AQUELLOS PAISES CON LOS QUE EXISTA TRATO DE RECIPROCIDAD.

(TABLA OMITIDA)